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朔黃鐵路（神黃鐵路組成部分）西起山西省神池縣神池南站，與神朔鐵路相聯(lián)，東至河北省黃驊市黃驊港口貨場。正線總長近598公里，設計為國家I級干線、雙線電氣化鐵路，重載路基，設計年運輸能力為近期3.5億噸（2013），遠期4.5億噸。1997年11月25日正式開工，1999年11月1日全線建成，總投資150億元，是我國目前投資與建設規(guī)模最大的并一次性建成雙線電氣化的一條合資鐵路，也是我國西煤東運第二大通道和神華集團礦、路、港、電、航、油一體化工程的重要組成部分，在全國路網(wǎng)中占有重要地位。特別是對加快沿線地方經(jīng)濟發(fā)展、保證華東、東南沿海地區(qū)能源供應、擴大我國煤炭出口能力具有極其重要的戰(zhàn)略意義。
  中文名 朔黃鐵路 外文名 SHUO HUANG RAILWAY 正線長 598公里 正線數(shù)目 雙線電氣化 年輸送能力 近期3.5億噸，遠期4.5億噸 鐵路等級 國鐵Ⅰ級 設計時速 低于120km/h
  朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司成立于1998年2月18日，注冊資本金58.8億元人民幣。其中：中國神華能源股份有限公司出資31億元人民幣，股比為52.72%；太原鐵路局出資24.2億元人民幣，股比為41.16%；河北建投交通投資有限責任公司出資3.6億元人民幣，股比為6.12%。公司主營業(yè)務是朔黃鐵路的建設和經(jīng)營管理。
  相關資料編輯
  西起山西省神池縣境內(nèi)神池南站,與神朔鐵路接軌，東達河北省黃驊市黃驊港口車場，共有車站33個,其中區(qū)段站3個,正線鋪軌1220km,站線鋪軌310km。1994年開工，1998年完成第一期工程，修至河北省肅寧縣太師莊站，計長422公里。線路自神朔線上的神池南站向南引出，在“三晉”黃土高原上蜿蜒東南行，在原平南站與北同蒲鐵路相交后，沿滹沱河北岸東行，過太行山北段，進入河北省境。經(jīng)平山、靈壽、行唐縣境，在定州南站與京廣鐵路交匯后繼續(xù)向東延伸，經(jīng)安國、博野、蠡縣，在王佐站（原肅寧北站）與京九鐵路相匯。然后向東至滄州，與邯鄲（邢臺）至黃驊港鐵路（簡稱邯黃鐵路）、滄港鐵路相接，終點抵達渤海西岸的黃驊港。朔黃鐵路的西端是神朔鐵路，在神朔鐵路起點站神木北站與包神鐵路相連，是我國四大“跨世紀工程”之一的“神華工程”的重要組成部分。它是“世界七大煤田”之一的神府東勝煤田外運的大通道，它與大秦線是山西省煤炭外運（通向環(huán)渤海地區(qū)）的重要鐵路。
  分子公司
  朔黃鐵路下轄四個分公司，兩個子公司。分別為原平分公司、肅寧分公司、機輛分公司、線路檢測和救援中心、黃大鐵路有限責任公司、路暢達子公司。其中，原平分公司管轄范圍為神池南至西柏坡站區(qū)六個站區(qū)，肅寧分公司管轄范圍為三汲站直黃驊港站以及黃萬線等十個站區(qū)，黃大鐵路有限責任公司負責黃大線的工程建設和建成后的運營管理。
  運營狀況編輯
  朔黃鐵路于2000年5月18日開通運煤，至2010年12月31日，已累計運煤9.7億噸，實現(xiàn)運輸收入626億元，總利潤253億元，為股東分紅131億元，連續(xù)安全運輸生產(chǎn)3880天。
  朔黃鐵路公司從組建至今，按照“源于國鐵，優(yōu)于國鐵”的發(fā)展思路，實施了體制創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和管理模式創(chuàng)新，創(chuàng)出了一條獨具特色的合資鐵路的發(fā)展之路，形成獨具特色的“朔黃模式”，得到了國務院有關部門的充分肯定。國家發(fā)改委下達了《以朔黃鐵路為對象，研究我國鐵路投融資體制改革政策、總結(jié)合資鐵路運管模式》的課題；國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會向189家中央企業(yè)介紹了朔黃鐵路公司運營管理經(jīng)驗；朔黃重載鐵路建設與運營技術榮獲國家科學技術進步二等獎；朔黃鐵路被評為中國首屆十大“環(huán)境友好工程”；公司榮獲“全國五一勞動獎狀”，被評為“中國環(huán)境保護示范單位”、“國家技能人才培育先進單位”、“全國能源化學系統(tǒng)先進工會”、“全國‘安康杯’競賽優(yōu)勝企業(yè)”、“全國精神文明建設工作先進單位”，獲9項國家實用新型專利、6項國家軟件著作權(quán)；3人次分獲“全國勞?！?、“全國五一勞動獎章”和“全國優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)家”榮譽稱號。
  朔黃鐵路公司發(fā)展戰(zhàn)略目標是打造“綠色、高效、數(shù)字化”區(qū)域鐵路網(wǎng)，基本形成以煤炭運輸為主，多向、多品種的運輸經(jīng)營新格局，為建立國內(nèi)領先、世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)奠定堅實的基礎。